Parçeyên yedek fanên rêçikê yên ji bo gerîdeya rê ya XCMG

Parçeyên yedek fanên rêçikê yên ji bo XCMG rêçika XCMG Wêne Taybetmendî

Kurte Danasîn:

Çînî XCMG XS143 Fan，Çînî XCMG XS123 Fan, Çînî XCMG XMR303 Fan
Çînî XCMG XMR403 Fan, Çînî XCMG XP303S Fan, Çînî XCMG XS265H Fan
Çînî SHANTUI XS395 Fan，Çînî SHANTUI XS365 Fan，Çînî SHANTUI XS225JS Fan，Çînî SHANTUI XD143S Fan

E-nameyê ji me re bişînin

Detail Product

Tags Product

Dilxwaz

Ji ber ku gelek celeb parçeyên yedek hene, em nikarin wan hemî li ser malperê nîşan bidin. Ji kerema xwe ji bo yên taybetî bi me re têkilî daynin.

Berjewendî

1. Em ji bo we hem hilberên orîjînal û hem jî yên paşîn peyda dikin
2. Ji çêker heya xerîdar rasterast, lêçûna xwe xilas dike
3. stock stabîl ji bo parçeyên normal
4. Di Demjimêra Demjimêra Demjimêr de, bi lêçûna barkirina pêşbaziyê
5. Profesyonel û li ser wextê piştî xizmetê

Bixçe

Qutiyên kartonê, an li gorî daxwaza xerîdaran.

terîf

Fan jî wekî "motora turbofan" tê zanîn. Ew motorek turbîna gazê vedibêje ku tê de gaza ku ji hêla nozzle ve tê derzîkirin û hewaya ku ji hêla fanosê ve tê derxistin reaksiyonê çêdike. Ew ji kompresorek, jûreyek şewitandinê, tûrbînek tansiyona bilind (ji bo ajotina kompresor), turbînek tansiyona nizm (ji bo ajotina fanek) û pergalek exhaust pêk tê. Ji sê beşên pêşîn re "motora bingehîn" tê gotin. Enerjiya berdest a di gaza ku ji motora bingehîn diherike ji bo ajotina turbîna tansiyona nizm ji bo ajotina fanosê tê bikar anîn, û beşa din jî di nozê de tê bikar anîn da ku gaza jêderk bi lez bike. Rêjeya dorpêçê ji nêz ve bi xerckirina sotemeniyê ve girêdayî ye. Nifşa yekem a motorên turbofanê yên ku di dawiya salên 1950-an de xuya bûn, xwedan rêjeya derbazkirinê, rêjeya zêdekirina kompresorê û germahiya gazê ya berî turbînê bû.

Struktura FAN-ê bi rastî ev e ku 1-2 turbînên tansiyona nizm (kêm-leza) li pişta motora turbojet hatine zêdekirin. Van turbînan hejmareke diyar a fanosê diajon û beşek ji enerjiya kînetîk a deranîna gazê ya motora turbojet (motora bingehîn) vedixwe. , Bi vî awayî leza derxistina gazê bêtir kêm dike. Beşek ji herikîna hewayê ya ku ji hêla fanosê ve tê kişandin, ji kompresorê re (di termînolojiyê de jê re "kaleya hundurîn" tê gotin), mîna motorek jetê ya asayî, û beşa din jî rasterast ji derûdora kavilê motora turbojet tê derxistin ("derveyî kanal"). Ji ber vê yekê, enerjiya gazê ya motora turbofanê li her du herikên hewayê yên ku bi rêzê ji hêla fanos û jûreya şewitandinê ve têne hilberandin tê belav kirin. Di vê demê de, ji bo baştirkirina karbidestiya germî û zêdekirina germahiya li ber turbînê, bêtir enerjiya gaza sotemeniyê dikare bi navgîniya tansiyona nizm a ku ji turbînê ve tê veguheztin bi navgîniya strukturek turbînê ya rast û zêdekirina tîrêjê fanosê veguhezîne hewaya kanala derveyî. bi vî awayî ji zêdebûnek girîng a leza derzê dûr dikeve. Bi vî rengî, karbidestiya germî û karbidestiya pêşkeftinê hevseng bûye, û karbidestiya motorê pir çêtir bûye. Berbiçavbûna bilind tê wateya xerckirina sotemeniyê kêm û dirêjahiya balafirê. Lêbelê, pîvana mezin a fanozê qada berbi bayê motorê zêde dike, ji ber vê yekê motorên turbofan ên bi rêjeya rêvegirtina ji 0.3 mezintir ji bo firîna rêwîtiya supersonîk ne maqûl in. Her çend motora turbofan leza eksozê kêm bike jî, ew tîrêjê kêm nake, ji ber ku kêmkirina leza exhazê herikîna (derve) zêde dike. Ji perspektîfa rêjeya dorpêçê, motora turbofan lihevhatinek di navbera motora turbojet û motora turboprop de ye.