6. Pergala sarbûn û rûnê xelet e
Germbûna zêde ya motora mazotê ji ber xeletiyek di pergala sarbûn an rûnkirinê de pêk tê. Di vê rewşê de, germahiya avê û germahiya rûnê dê pir zêde be, û dibe ku zingila silindir an piston biqelişe. Dema ku germahiya eksozê ya motora mazotê zêde dibe, divê sarinc û radyator werin kontrol kirin û pîvan were rakirin.
7. Koma serê cylinder xelet e
(1) Ji ber rijandina eksozê, qebareya hewayê têrê nake an jî hewaya ketina hewayê bi gaza derzê re tê tevlihev kirin, ku di encamê de dibe sedema şewitandina sotemeniyê û kêmbûna hêzê. Pêdivî ye ku rûbera hevjînî ya valve û cîhê valve were zevî kirin da ku performansa wê ya morkirinê baştir bike, û ger hewce bike bi yên nû were guheztin.
(2) Lezîna hewayê li rûbera hevbeş a di navbera serê silindir û laşê motorê de dê bibe sedem ku hewaya di silinderê de bikeve kanala avê an kanala rûnê, û bibe sedema ku sarker têkeve laşê motorê. Ger di wextê xwe de neyê keşfkirin, ew ê bibe sedema "pişkên rijandinê" an dûmana reş, bi vî rengî zirarê bide motorê. Nebûna motîvasyonê. Ji ber zirara gazê ya silînderê, dema ku pêlavan diguhezîne, hewayek ji gasketa silînderê derdikeve, û dema ku motor dixebitîne dê bilbil li ser gasketê xuya bibin. Di vê demê de, pêdivî ye ku gûza serê silindirê li gorî torque ya diyarkirî were hişk kirin an jî divê gaza serê silindirê were guheztin.
(3) Paqijkirina xelet a valvê dê bibe sedema rijandina hewayê, di encamê de hêza motorê kêm dibe û tewra di şewitandinê de jî dijwar dibe. Pêdivî ye ku paqijiya valve ji nû ve were sererast kirin.
(4) Zirara bihara valvê dê bibe sedema dijwariya vegerandina valve, rijandina valê, û rêjeya kompresyona gazê kêm bibe, di encamê de hêza motorê têr nake. Divê kaniyên valve yên xisardar bi lez werin guheztin.
(5) Derketina hewayê di qulika lêdana înjektorê de an zirara li ser pêla sifir dê bibe sedema kêmbûna silindirê û kêmbûna hêza motorê. Pêdivî ye ku ew ji bo vekolînê were hilweşandin û parçeyên zirarê werin guhertin. Ger germahiya ava têketinê pir kêm be, windabûna belavbûna germê dê zêde bibe. Di vê demê de, germahiya hundurê divê were sererast kirin da ku nirxa diyarkirî bicîh bîne.
8. Rûyê kovara rodê girêdanê û çîçeka girêdanê ya çolê hişk e.
Ev rewş dê bi dengên nenormal û daketina zexta rûnê re bibe. Ev ji ber ku rêça neftê tê asteng kirin, pompeya neftê xera dibe, parzûna neftê tê asteng kirin, an zexta hîdrolîk a neftê pir kêm e an jî rûn tune ye. Di vê demê de, hûn dikarin qapaxa milê motora mazotê ji hev derxînin û paqijiya kêlekê ya dawiya mezin a roda girêdanê kontrol bikin da ku bibînin ka dawiya mezin a tîrêja girêdanê dikare pêş û paş ve biçe. Ger ew nikaribe hereket bike, ev tê vê wateyê ku por hatî qut kirin, û pêdivî ye ku çîçeka girêdanê were tamîr kirin an were guheztin. Di vê demê de, ji bo motora mazotê ya superbarkirî, ji bilî sedemên jorîn ên ku dê hêzê kêm bikin, heke hilgirê supercharger were xişandin, lûleya hewayê ya çapemenî û turbînê ji hêla qirêj an rijandinê ve tê asteng kirin, hêza mazotê. motor jî dikare were kêm kirin. Dema ku rewşa jorîn di superchargerê de çêbibe, pêdivî ye ku bi rêzê de hêlîn werin tamîr kirin an jî werin guheztin, divê lûleya girtinê û şêlê bêne paqij kirin, pêdivî ye ku pêlav paqij bibe, û gwîz û girêkên hevgirtî bêne hişk kirin.
Heke hûn hewce ne ku bikirinparçeyên yedek de excavatordi dema karanîna kolberê xwe de, hûn dikarin bi me re şêwir bikin. Em nû jî difiroşinExcavators XCMGû excavators destê duyemîn ji markayên din. Dema ku kolber û aksesûar bikirin, ji kerema xwe li CCMIE bigerin.
Dema şandinê: Avrêl-16-2024