Parçeyên padsên frena barkerê tekeran ji bo barkera çerxa XCMG Liugong

Parçeyên pêlên frenê yên barkera tekeran ji bo barkera çerxa XCMG Liugong Wêne Taybetmendî

Kurte Danasîn:

Applications

Çînî XCMG ZL50GN Pelên frensê, Çînî XCMG LW300KN Pelên frensê, Çînî XCMG LW500FN Pelên frensê, Çînî XCMG LW400FN Pelên frensê, Çînî LIUGONG LW600KV Çînî, XCMG LWkeY9 Çînî, pads XCMG LW8YK L956H5 Pads Brake, Çînî SANY SYL953H5 Pelên brake, çînî LIUGONG SL40W Pelên frensê.

E-nameyê ji me re bişînin

Detail Product

Tags Product

pads brake

Ji ber ku gelek celeb parçeyên yedek hene, em nikarin wan hemî li ser malperê nîşan bidin. Ji kerema xwe ji bo yên taybetî bi me re têkilî daynin.

berjewendî

1. Em ji bo we hem hilberên orîjînal û hem jî yên paşîn peyda dikin
2. Ji çêker heya xerîdar rasterast, lêçûna xwe xilas dike
3. stock stabîl ji bo parçeyên normal
4. Di Demjimêra Demjimêra Demjimêr de, bi lêçûna barkirina pêşbaziyê
5. Profesyonel û li ser wextê piştî xizmetê

bixçe

Qutiyên kartonê, an li gorî daxwaza xerîdaran.

terîf

Pelên frensê, ku jê re pêlên firnê yên otomobîl jî tê gotin, behsa maddeya felqê ya ku li ser tambê an dîska berfê ku bi tekeran re dizivire, vedigire. Rêzikên kêşanê û xêzên kêşanê di bin zexta derveyî de têne kirin û ji bo ku bigihîjin armanca hêdîbûna wesayîtê felqê çêdikin.
Pelên frenên gerîdeyê bi gelemperî ji plakaya pola, tebeqeya însulasyona adhesive û bloka kêşanê pêk tê. Pêdivî ye ku plakaya pola were boyax kirin da ku pêşî li rustbûnê bigire. Şopkera germahiya sobeya SMT-4 ji bo tespîtkirina belavkirina germahiya pêvajoya pêvekirinê tê bikar anîn da ku kalîteyê misoger bike.
Prensîba xebata frensê bi giranî ji kêşanê ye. Pevçûna di navbera pêlên frensê û dîskên frensê (tembûr) û teker û erdê de tê bikar anîn da ku enerjiya kînetîk a wesayîtê veguherîne enerjiya germa kêşanê da ku otomobîl rawestîne. Pêdivî ye ku pergalek frenê ya baş û bikêrhatî hêza frenê ya bi îstîqrar, têr û kontrolkirî peyda bike, û xwedan veguheztina hîdrolîk û kapasîteyên belavkirina germê ya baş be da ku pê ewle bibe ku hêza ku ajokar ji pedala frenê dikişîne dikare bi tevahî û bi bandor ji silindera sereke re were veguheztin û her bin-cylinder, û ji bo nehiştina têkçûna hîdrolîk û hilweşîna frenê ya ku ji ber germahiya zêde çêdibe. Pergala frena li ser gerîdeyê di du kategoriyan de tê dabeş kirin: dîsk û dahol, lê ji xeynî berjewendiya lêçûnê, frenên daholê ji frenên dîskê pir kêmtir bikêr in.
"Friction" tê wateya berxwedana tevgerê ya di navbera rûberên pêwendiya du tiştên ku bi nisbeten diherikin de. Hêza lêkdanê (F) bi berhema hevbera ferqê (μ) û pêta asayî ya vertîkal (N) re li ser rûbera hilgirê ferqê ye, ku wekî formula fîzîkî tê xuyang kirin: F=μN. Ji bo pergala frenê: (μ) tê wateya hevberdana kêşanê ya di navbera pelika firnê û dîska frenê de, û N hêza ku ji hêla pistona frensê ve li ser pêlika frenê (Pedal Force) tê xebitandin e. Her ku qasê ferqê mezintir bibe, kêşana çêdibe ew qas mezin dibe, lê ji ber germa zêde ya ku piştî felqê çêdibe, hejmûna ferqê ya di navbera pelika frenê û dîskê de dê biguhere, ango rêjeya kêşanê (μ) bi germahiyê re diguhere Lêbelê, her cure pelika frenê ji ber cûdahiya materyalê xwedan kelek guheztina hevbera ferqê ya cûda ye. Ji ber vê yekê, pêlên frenên cihêreng dê xwedan germahiyên xebitandinê yên çêtirîn û rêzikên germahiya xebitandinê yên guncan bin. Ev gava ku hûn pêlên frensê bikirin. Ya ku divê hûn zanibin.
Veguheztina hêza firnê
Hêza ku ji hêla pistona kelefê ya frenê ve li ser pêlên frenê tê gotin: Hêza Pedal. Piştî ku hêza ajokerê ya li ser pedala frenê ji hêla levera mekanîzmaya pedalê ve tê zêdekirin, hêz bi prensîba cûdahiya zexta valahiya bi navgînek hêzê ve tê zêdekirin, ku tê bikar anîn da ku silindira masterê frenê bikişîne. Zexta hîdrolîk a ku ji hêla silindera sereke ya frenê ve hatî hilberandin, bandora veguheztina hêzê ya şilkirî ya şilkirî bikar tîne, ku bi riya çengê frenê ve ji her bin-silindirê re tê veguheztin, û zext ji hêla "prensîba Pascal" ve tê zêdekirin da ku pistonê ya bin-silinderê bikişîne. ji bo ku hêzê li ser pêlên frenê bikin. "Qanûna Pascal" (Qanûna Pascal) tê vê wateyê ku zexta şilê li her cîhek di konteynirek girtî de yek e.
Zext bi dabeşkirina hêza sepandî bi qada wergirtina hêzê ve tê bidestxistin. Dema ku zext wekhev be, em dikarin bikar bînin ku rêjeya qadên sepandin û wergirtina hêzê biguhezînin da ku bigihîjin bandora zêdekirina hêzê (P1=F1/A1=F2/A2=P2). Di pergala frenê de tê bikar anîn, rêjeya zexta tîrêjê ya masterê bi silindirê re rêjeya qada pistonê ya tîrêjê bi qada pistonê ya silindirê re ye.
Pêvekirî bi: ABS
ABS: Pergala Brake Antî-lock, wekî ku ji navê xwe diyar dike, "Pergala Brake Anti-lock" e. Her kes dizane ku bandora herî mezin a firnê tavilê berî ku tîrêj werin girtin pêk tê. Ger hêza firnê bi kêşana tirênê re di hevsengiyê de bimîne, dê bandora firnê ya herî mezin were bidestxistin. Dema ku hêza firnê ya firnê ji kêşana tirê mezintir be, ew ê bibe sedema qefilandina tirê. Gava ku tirek kilît bibe, kêşana di navbera tir û erdê de dê ji "pêkhatina statîk" biguhezîne "hevkêşana dînamîk". Ne tenê kêşe pir kêm dibe, lê rêwer jî winda dibe. şiyana şopandinê. Ji ber ku girtina tirê encama berhevdana di navbera hêza frendanê û hêza firandinê ya di navbera tir û erdê de ye, yanî sînorê girtina tirê dema ku gerîdeya otomobîlê dimeşe bi taybetmendiyên tirê ve girêdayî ye. xwe, rewşa rûyê rê, goşeya pozîsyonê, û zexta tirê.
Taybetmendiyên pergala sekinandinê "dem bi dem cûda ne". ABS senzorên leza wesayîtê yên ku li ser çar tekeran hatine saz kirin bikar tîne da ku diyar bike ka tirên kilîtkirî ne, faktorên nediyar ên hestên mirovî ji holê radike, û bi rêkûpêk serbestberdana biwext a zexta hîdrolîk a silindera frenê kontrol dike da ku pêşî li girtina fren bigire. . Piraniya ABS-a heyî sêwiranek dipejirîne ku dikare bi domdarî gav bavêje û 12-60 car di çirkeyê de (12~60 Hz) berde. Li gorî 3 û 6 caran pêşbazên profesyonel ên top, ew performansek pir-bilind e.
Çi qas frekansa gavavêtinê bilindtir bibe, ew qas zêdetir hêza firnê dikare li kêleka ku nêzî sînorê ye were domandin. Rastbûn û pêbaweriya ku ABS dikare bigihîje sînorên mirovî derbas kiriye, ji ber vê yekê em dibêjin: ABS di dema kirîna otomobîlê de amûra herî nirx-ber-drav e. Bi taybetî jî xetera têkildar a Air-Bag.