Parçeyên mîlê xaça barkera tekerê ji bo barkera çerxa XCMG Liugong

Parçeyên mîlê xaça barkera çerxê ya ji bo barkera çerxa XCMG Liugong Wêne Taybetmendî

Kurte Danasîn:

Applications

Çînî XCMG ZL50GN Şaftê XCMG, Çînî XCMG LW300KN Şaftê XCMG, Çînî XCMG LW500FN Xaça Şaftê, Çînî XCMG LW400FN Çînî, Çînî LIUGONG LW600KV Şafta Xaça Çînî, XC0KVY Çînî S YL956H5 Xaça mîlî, Çînî SANY SYL953H5 Şafta Xaçê, Çînî LIUGONG SL40W Xaça mîlî.

E-nameyê ji me re bişînin

Detail Product

Tags Product

şaft cross

Ji ber ku gelek celeb parçeyên yedek hene, em nikarin wan hemî li ser malperê nîşan bidin. Ji kerema xwe ji bo yên taybetî bi me re têkilî daynin.

berjewendî

1. Em ji bo we hem hilberên orîjînal û hem jî yên paşîn peyda dikin
2. Ji çêker heya xerîdar rasterast, lêçûna xwe xilas dike
3. stock stabîl ji bo parçeyên normal
4. Di Demjimêra Demjimêra Demjimêr de, bi lêçûna barkirina pêşbaziyê
5. Profesyonel û li ser wextê piştî xizmetê

bixçe

Qutiyên kartonê, an li gorî daxwaza xerîdaran.

terîf

Di heman demê de wekî deh byte, hevgirtina gerdûnî, bi navê Englishngilîzî hevbeş gerdûnî jî tê zanîn, parçeyek e ku veguheztina hêza goşeya guhêrbar pêk tîne. Ew ji bo guheztina pozîsyona rêwerziya eksê veguheztinê tê bikar anîn. Ew "hev" a cîhaza veguhestina gerdûnî ya pergala ajotina otomobîlê ye. par. Hevbenda gerdûnî ya hişk a cross-shaft hevbendek gerdûnî ya bi leza guhêrbar e ku bi berfirehî di otomobîlan de tê bikar anîn, û goşeya herî zêde ya hevberdanê di navbera du şaftên cîran de destûr tê dayîn ku 15 ~ 20 ゜ be. Şafta xaçê yek ji wan beşên bingehîn ên tevna gerdûnî ya hişk e.
Têkçûna tevna gerdûnî ya mîlî veguheztinê bi giranî ji ber cil û bergên kovar û hilgirtinê û qulbûn û deformasyona her kovarekê ye, ku dibe sedem ku xetên navendê yên şaftên xaçê ne li ser heman balafirê bin, an jî xêzên navendî yên du şaftên cîran ne vertîkal in. Ji ber ku kovara gerdunî ya mîlî xaça hevbeş û valahiya cilê ya hilgirê pir mezin e, di dema xebitandinê de mîlî xaçê diheje, ev yek dibe sedem ku xeta navendî ya mîlî veguheztinê ji xeta navenda zivirîna xwe dûr bikeve, dibe sedem ku mîlî veguheztinê bihejîne û mîlê veguheztinê bihejîne. di dema xebatê de dengên anormal derdixin. fenomenon. Kirin bi giranî ji ber kêmbûna rûnê çêdibe.
Pêdivî ye ku guheztina kovara mêlê xaça hevbeş a gerdûnî û hilgirtina ji 0,02 ~ 0,13 mm derbas nebe, û divê bi gelemperî li dora 0,01 mm were girtin. Ger ew ji 0,13 mm derbas bibe, dê lerzîn û dengê mîlî ajotinê çêbibe. Ger kovara şaftê ya xaçê ji hêlînê dişewite, hêlîn pir kûr e û divê were tamîrkirin an were guheztin. Ger tamîrkirina rûber û xêzkirinê were bikar anîn, dermankirina germê û qirkirin jî hewce ye. Piştî pêvajoyê, pêdivî ye ku der-dora her kovarê 0,01 mm be, û taper nikare mezin be (dirêjahiya 20 mm nikare ji 0,01 mm mezintir be). Ji bo kontrolkirina vertîkalîteya du axên cîran, pê ewle bin ku ew vertîkal in. Piştî pêvajoyê û tamîrkirinê, divê eksê her kovarê di heman balafirê de be.
Dema ku wesayît dimeşe, ji ber ku arasteya veguheztina torkê yek e, arastekirina hêzê ya li ser şafta xaçê jî heman e. Bi demê re, cilê yekalî ya kovara şaftê dê bibe sedema. Her ku dem derbas dibe, aliyê hêzê yê şaxê xaçê dê bêtir û bêtir li xwe bike, û bibe sedema zozanan, da ku ew şêrîn û dengdar be. Hûn dikarin şaxê xaçê bikar bînin da ku 90° li gorî pozîsyona orjînal bizivirin, ku dikare dema karanîna dirêj bike. Dema ku berhev dikin, bala xwe bidin aliyê ku noza neftê ber bi şaxê ajotinê ve ye, divê çîçeka hevbeş a gerdûnî bi serbestî li ser şaxê xaçê bizivire, divê fenomenek tevlihevbûnê tune be, û divê valahiyek aksî tune be. Pêdivî ye ku rûn di lênihêrîna rojane de pir caran were derzî kirin da ku ji ber kêmbûna rûnê pêşî li xişandina kovara şaftê ya xaçê û hilgiran bigire.