Xaçerêya xaçê ji bo perçeyên barkêşê teker

Cross shaft for wheel loader parts Featured Image

Danasîna Kurt:

Serlêdan

Çînê XCMG ZL50GN Xaça Xaç, Çînî XCMG LW300KN Xaça Çînî XCMG LW500FN Çala Xaç, XCMG XCMG LW400FN Çîna Xiç SYL953H5 Xaça çarmîx, Çînî xaçera LIUGONG SL40W Çînî.

Ji me re e-name bişînin

Berfirehiya Hilberê

Etiketên Hilberê

cross shaft

Ji ber ku gelek celeb perçeyên yedek hene, em nekarin hemûyan li ser malperê nîşan bidin. Ji kerema xwe ji bo yên taybetî bi me re têkilî daynin.

berjewendî

1. Em ji bo we hem hilberên orjînal û hem jî yên paşkeftî peyda dikin
2. Ji hilberîner heya xerîdar rasterast, lêçûna xwe tomar dike
3. Ji bo parçeyên normal stoka stabîl
4. Di Wextê Radestkirina Demjimêr de, bi lêçûna barkirinê ya reqabet
5. Profesyonel û piştî xizmetê di wextê xwe de

bixçe

Sindoqên Kartonê, an jî li gorî daxwaza xerîdaran.

terîf

Her weha wekî deh bayt têne zanîn, hevbeş ya gerdûnî, navê Englishngilîzî gerdûnî ya gerdûnî, beşek e ku veguhastina hêza goşeya guhêrbar pêktîne. Ew tête bikar anîn ku rewşa helwesta rêça tîrêja veguhastinê biguheze. Ew "hevpar" a cîhazê veguhastina gerdûnî ya pergala ajotana otomobîlê ye. par. Hevgirêdana gerdûnî ya hişk-xaç, leza gerdûnî ya bilez a guhêzbar ku di otomobîlan de pir tête bikar anîn, û goşeya herî zêde ya qutkirina di navbera du şaftên cîran de destûr heye ku 15 ゜～ 20 be be. Xaça xaç yek ji beşên sereke yên xaçerêya gerdûnî ya hişk a hişk e.
Têkçûna girêdana gerdûnî ya şafta veguhastinê bi piranî ji ber kêşana kovarê û hilgir û çingandin û deformasyona her kovarê ye, ku dibe sedem ku xetên navendî yên şaxên xaçê ne di heman balafirê de bin, an jî xetên navendî yên du şaftên cîran vertical ne. Ji ber ku kovara gerdûnî ya şafta hevbeş a gerdûnî û valahiya hilgirtinê pir mezin e, di dema xebitandinê de şofa xaçê dihejîne, ku dibe sedema ku xeta navendî ya şafta veguhastinê ji xeta navendî ya zivirîna xwe dûr bikeve, dibe sedema şaftina veguhastinê bilerizîne û şaftina veguhastinê di dema xebatê de dengên anormal derxînin. diyarde. Wear bi giranî ji ber nebûna lubrifasyonê ye.
Pêdivî ye ku kovara kovara gerdûnî ya hevbeş a çarmîx û hilgirtinê ji nêrîna karanînê ji 0,02 0,13 mm derbas nebe, û bi gelemperî divê li dor 0,01 mm were girtin. Heke ew ji 0.13 mm derbas bibe, dê lerizîn û dengê şafta ajotinê çêbibe. Ger kovara çeqmak xaçeroxê ji xirbeyê xilas bibe, xendek pir kûr e û pêdivî ye ku wê were tamîrkirin an şûndekirin. Heke tamîrên rûxandin û zeliqandinê werin bikar anîn, dermankirina germî û hûrkirin jî hewce ne. Piştî pêvajoyê, pêdivî ye ku derveyî her kovarê 0.01mm be, û taper nikare mezin be (dirêjahiya 20mm nikare ji 0,01 mm mezintir be). Ji bo ku rastbûna du axên cîran kontrol bikin, bawer bikin ku ew vertical in. Piştî pêvajoykirin û sererastkirinê, divê eksê her kovarê di yek balafirê de be.
Dema ku wesaît dimeşe, ji ber ku rêça veguhastina torgilokê yek e, arasteya hêzê ya li ser çeqa xaçê jî yek e. Bi demê re, dê kirasê yekalî yê kovara xaça xaçê çêbibe. Her ku dem derbas dibe, dê aliyê zora şafta çarmixê bêtir û bêtir lixwe bikeve, bibe sedema dirûkan, da ku ew azad û bi deng be. Hûn dikarin şafta çarmixê bikar bînin ku bi 90 ° re têkildarî rewşa bingehîn bin, ku dikare dema karanînê dirêj bike. Dema ku civandin, bala xwe bidin kêleka bi noqteya rûnê ber bi şofê ajotinê ve, divê çerxa hevbeş a gerdûnî bi serbestî li ser çeqa xaçê bizivire, divê fenomenek xitimandinê tune be, û divê valahiyek axî tune be. Pêdivî ye ku di lênihêrîna rojane de rûn bi rêk û pêk were derzandin da ku pêşî li lêdana kovar û hilgirên xaçerêyê were girtin ji ber kêmbûna rûnê.