Bi pêşkeftina zexm a pîşesaziya çêkirina makîneyan re, pêşkeftina domdar a teknolojiya pîşesaziyê, pêşkeftina domdar a bajarvaniya welêt li bajaran, û karanîna gerokên rê her ku diçe berfirehtir dibe. Lêbelê, neçar e ku di dema karanîna wê de pirsgirêk û têkçûn çêbibin, ji ber vê yekê domandina roller jî pir girîng e. Lêbelê, ji ber xelet têgihîştina lênihêrînê ji hêla teknîsyenan ve, performansa roller hîn xirabtir e. Ya jêrîn bi kurtî 9 lênihêrîna nerêkûpêk a sereke ya Rolên Shantui destnîşan dike.
1. Berhemên nû nayên hilbijartin
Dema ku xêzika silindir û pistonê li ser gerokê diguhezînin, pêdivî ye ku koda komkirina pîvanê ya xêz û pistonê ya standard were kontrol kirin. Pêdivî ye ku xêz û pistona silindirê ya sazkirî xwedî koda komkirina heman mezinahiyê bin da ku paqijiya birêkûpêk a standard misoger bike.
2. Pîvana paqijkirina cylinder nerast
Di dema pîvandinê de, tê destnîşan kirin ku paqijiya berbi eksê dirêj a elîpsê dê serwer be, ango, qulika pistonê ya pîvandinê berbi qulika pina pistonê ve ye.
3. Agirê vekin ku piston germ bikin
Agirê vekirî pistonê rasterast germ dike. Kûrahiya her perçeyek pistonê nehevseng e, û asta berfirehbûn û girêbesta termal cûda ye, ku bi hêsanî dibe sedema deformasyonê. Ger germek bilind bigihîje, dê avahiya metalê piştî sarbûna xwezayî zirarê bibîne, ku dê berxwedana kincê kêm bike, û jiyana karûbarê dê pir kurt bibe.
4. Qumaşê abrasive ji bo ku hilgirtinê ronî bike
Ji bo ku rûbera pêwendiya di navbera hilgirtin û şaftê de zêde bikin, gelek xebatkarên lênêrînê qumaşê emelê bikar tînin da ku hilgiran bişon. Ji ber ku qûm hişk e û alloyek nerm e, di dema hûrkirinê de qûm bi hêsanî di alloyê de tê xêzkirin, ku ev yek leza guheztinê bileztir dike û jiyana karûbarê kermê kurt dike. .
5. Rûnê motorê tenê dikare were zêdekirin û nayê guhertin
Di rûnê bi kar anîn de gelek nepaqijiyên mekanîkî hene, her çend ew westiyabe jî, dîsa jî di rûnê rûn û çerxa rûnê de nepakî hene.
6. Rûnê rûnê bi awayekî bêserûber tê bikaranîn
Hin tamîrkerên roller hez dikin ku dema ku gazika serê silindirê saz dikin, qatek rûnê li ser gasketa serê silindirê bicîh bikin. Germahiya serê silindirê ne tenê pêdivî ye ku bi hişkî germahiya bilind û gaza tansiyona bilind a ku di silindirê de hatî hilberandin, di heman demê de sarbûna serê silindirê û bloka silindirê bi hin zext û rêjeya herikînê re jî hewce dike. Av û rûnê motorê, rûnê rûnê li ser gasketa serê silindirê bixin. Dema ku pêlên serê silindirê têne hişk kirin, beşek rûnê dê di nav rêyên ava silindirê û rûnê de were kişandin. Gava ku rûnê rûnê di navbera gaza serê silinderê de di silindirê de dixebite, germahiya bilind û gaza zexta bilind hêsan e ku ji wir derkeve. Bandor dê zirarê bide gasketa serê silindirê û bibe sedema derketina hewayê. Digel vê yekê, heke rûn ji bo demek dirêj li germahiyek bilind bimîne, ew ê depoyên karbonê çêbike, ku dê bibe sedema pîrbûna zû û xirabûna gaza serê silindirê.
7. Pîlan pir teng in
Zêdebûna hêza pêş-tengkirinê dibe ku bibe sedema şikestin û kulm an şûştina têlan.
8. Zexta tire pir zêde ye
Ger zexta tirê pir zêde an jî kêm be, ew ê bandorê li jiyana karûbarê wê bike, û ew jî zirarê dide ajotina ewle.
9. “Kilandin” depoya avê ji nişka ve ava sar lê zêde bike
Zêdekirina ava sar ji nişka ve dê bibe sedema ku serê silindir û bloka silindirê ji ber cûdahiya germahiya zêde "teqîne". Ji ber vê yekê, gava ku tê dîtin ku depoya avê di dema karanîna "kelandî" de ye, divê tedbîrên acîl bêne girtin da ku ava sarbûna motorê bixwe sar bibe.
(Em rolên rê û parçeyên yedek ên têkildar peyda dikin.)
Dema şandinê: Tebax-18-2021