Bi pêşkeftina zexm a pîşesaziya çêkirina makîneyan, pêşkeftina domdar a teknolojiya pîşesaziyê, pêşkeftina domdar a bajarvaniya welêt li bajaran, û karanîna gerokên rê her ku diçe berfirehtir dibe.Lêbelê, neçar e ku di dema karanîna wê de pirsgirêk û têkçûn çêbibin, ji ber vê yekê domandina roller jî pir girîng e.Lêbelê, ji ber têgihîştina lênihêrînê ji hêla teknîsyenan ve, performansa roller hîn xirabtir e.Ya jêrîn bi kurtî 9 lênihêrîna nerêkûpêk a sereke ya Rolên Shantui destnîşan dike.
1. Berhemên nû nayên hilbijartin
Dema ku xêzika silindir û pistonê li ser gerokê diguhezînin, pêdivî ye ku koda komkirina mezinbûnê ya xêz û pistona standard were kontrol kirin.Pêdivî ye ku xêzik û pistona cylinder a sazkirî xwedî koda komkirina heman pîvanê bin da ku paqijiya guncan a standard misoger bikin.
2. Pîvana paqijkirina cylinder nerast
Di dema pîvandinê de, tê destnîşan kirin ku dê valahiya berbi eksê dirêj ê elîpsê serwer be, ango, çîçek pistonê ya pîvandinê berbi qulika pina pistonê ve ye.
3. Agirê vekin ku piston germ bikin
Agirê vekirî pistonê rasterast germ dike.Kûrahiya her perçeyek pistonê nehevdeng e, û asta berfirehbûn û girêbesta termal cûda ye, ku bi hêsanî dibe sedema deformasyonê.Ger germek bilind bigihîje, dê avahiya metalê piştî sarbûna xwezayî zirarê bibîne, ku dê berxwedana kincê kêm bike, û jiyana karûbarê dê pir kurt bibe.
4. Qumaşê abrasive ji bo çîçekê
Ji bo ku rûbera pêwendiya di navbera hilgirtin û şaftê de zêde bikin, gelek xebatkarên lênêrînê qumaşê emelê bikar tînin da ku hilgiran bişon.Ji ber ku qûm hişk e û alloy nerm e, kum di dema hûrkirinê de bi hêsanî di nav alloyê de tê xêzkirin, ku ev yek leza guheztinê bileztir dike û jiyana karûbarê kermê kurt dike..
5. Rûnê motorê tenê dikare were zêdekirin û nayê guhertin
Di rûnê bi kar anîn de gelek nepaqijiyên mekanîkî hene, her çend ew westiyabe jî, dîsa jî di rûnê rûn û çerxa rûnê de nepakî hene.
6. Rûnê lubricating bêserûber tê bikaranîn
Hin tamîrkerên gerok hez dikin ku gava ku gazika serê silindirê saz dikin, qatek rûnê li ser gasketa serê silindirê bicîh bikin.Gasketa serê silindirê ne tenê pêdivî ye ku bi hişkbûna germahiya bilind û gaza tansiyona bilind a ku di silindrê de hatî hilberandin, di heman demê de sarbûna serê silindirê û bloka silindirê jî bi hin zext û rêjeya herikînê re hewce dike.Av û rûnê motorê, rûnê rûnê bixin ser gasketa serê silindirê.Dema ku pêlên serê silindirê têne hişk kirin, beşek rûnê dê di nav rêyên ava silindirê û rûnê de were kişandin.Dema ku rûnê rûnê di navbera gaza serê silinderê de di silindirê de dixebite, germahiya bilind û gaza zexta bilind hêsan e ku ji wir derkeve.Bandor dê zirarê bide gasketa serê silindirê û bibe sedema derketina hewayê.Digel vê yekê, heke rûn ji bo demek dirêj ve li germahiyek bilind bimîne, ew ê depoyên karbonê çêbike, ku dê bibe sedema pîrbûna zû û xirabûna gaza serê silindirê.
7. Pîlan pir teng in
Zêdebûna hêza pêş-tengkirinê dibe ku bibe sedema şikestin û kulm an jî şûştina têlan.
8. Zexta tire pir zêde ye
Ger tansiyona lastîkê pir zêde an jî kêm be, ew ê bandorê li jiyana karûbarê wê bike, û ew jî zirarê dide ajotina ewle.
9. “Kilandin” depoya avê ji nişka ve ava sar lê zêde bike
Zêdekirina ava sar a ji nişka ve dê bibe sedema ku serê silindir û bloka silindirê ji ber cûdahiya germahiya zêde "teqîne".Ji ber vê yekê, gava ku tê dîtin ku depoya avê di dema karanîna "kelandî" de ye, divê tedbîrên acîl bêne girtin da ku ava sarbûna motorê bixwe sar bibe.
(Em rolên rê û parçeyên yedek ên têkildar peyda dikin.)
Dema şandinê: Tebax-18-2021