Parçeyên yedek ên vîncê kamyonê yên valveya kontrolê ya pîlot

Kurte Danasîn:

Em dikarin piraniya valahiya kontrolê ya Pîlot a branda Chineseînî, valahiya kontrolê ya pîlot XCMG ya çînî QAY25 Valveya kontrolê ya Pîlotê, Vîncê XCMG Truck QY25K5 Valveya kontrolê ya Pîlotê, Vîncê XCMG ya Çînî QY12B.5 Valveya Kontrolê ya Pîlotê, Kontrola XCMG ya Çînî, Kontrola XCMG Pilotê ya Çînî, Valveya kontrolê ya kamyonê ya XCMG ya Chineseînî QY50KA, Valveya kontrolê ya pîlot a SANY QY25C, Valveya kontrolê ya kamyonê ya çînî SANY STC500 Valveya kontrolê ya pîlot a SANY, Valveya kontrolê ya kamyonê ya çînî SANY Vînca kamyonê ZTC300E552 Valveya kontrolê ya pîlotê Çînî ZOOMLION Vîncê kamyonê Ztc600V Valveya kontrolê ya pîlotê Çînî ZOOMLION Vîncê kamyonê ZTC700V552 Valveya kontrolê ya pîlotê.

E-nameyê ji me re bişînin

Detail Product

Tags Product

Valveya kontrola pîlot

Ji ber ku gelek celeb parçeyên yedek hene, em nikarin wan hemî li ser malperê nîşan bidin. Ji kerema xwe ji bo yên taybetî bi me re têkilî daynin

Berjewendî

1. Em ji bo we hem hilberên orîjînal û hem jî yên paşîn peyda dikin
2. Ji çêker heya xerîdar rasterast, lêçûna xwe xilas dike
3. stock stabîl ji bo parçeyên normal
4. Di Demjimêra Demjimêra Demjimêr de, bi lêçûna barkirina pêşbaziyê
5. Profesyonel û li ser wextê piştî xizmetê

Bixçe

Qutiyên kartonê, an li gorî daxwaza xerîdaran.

terîf

Navê hilberê	Valveya kontrola pîlot
Pakêt	Qutiya karbonê
Bikaranînî	Vînça kamyonê
rewş	Bidawî hat
Navê marka	XCMG
Şehadet	ISO/CE

Hejmara Siparîşa hindiktirîn:	1 pcs
Biha:	doz
Mercên Tezmînatê:	T / T an Yekîtiya rojava
Kapasîteya dabînkirinê:	10,000 pcs mehê
Dema Radestkirinê:	Bi gelemperî 15 rojên xebatê piştî wergirtina dravê we, ji bo parçeyên stok, 3 roj piştî wergirtina dravdanê
Detayên pakkirinê:	Pêşî di kartonê de hatî pak kirin, û dûv re ji bo pakkirina derve bi qalikê darîn ve hatî xurt kirin

Valvek kontrolê ya pîlot, ku bi giranî laşê valve, navika valve, pêlavek valve, hwd. vedihewîne, bi vî rengî tête diyar kirin: beşa bingehîn a valve ji fîşekek lingê jêrîn, fîşekek jorvekirî, magnetek hundurîn, an. magneta derve, derziyek valve û morek, û fîşa herikîn a jêrîn û mora ku di navendê de qulikek derbaskirî ye, bi tevahî tête hev kirin. Pîşeya jor a jor û ya jêrîn bi mêşên pêçayî ve girêdayî ne. Pîşeya jor a jor xwedan qulikek e ku dikare di derziya valvê re derbas bibe. Dawiya pêşîn a derziya valveyê bi qulika navmalê ya endama morkirinê re tête hev kirin û xwedan hilkêşek e. Tîpa derziyê ya birêkûpêk a baskê, dawiya derziya valfê bi magnetek hundurîn a ku bi magneta derveyî ve tê hevber kirin, û derziya valvê bi kanalek ku tê de şil dikare bi riya eksê re derbas bibe tê peyda kirin.

Mekanîzmaya hilgirtinê di dema hilgirtinê de dilerize. Di dema hilkişînê de, tê dîtin ku dema ku dizivire çerx disekine, û nikare bi domdarî bixebite, û lerizînek eşkere heye. Dema ku gaza motorê zêde dibe, xeletî dimîne, û motor otomobîlê digire. Piştî pîvandinê, di çerxa rûnê hîdrolîk a mekanîzmaya hilgirtinê de, tansiyona neftê ya kontrolê ya ku dikeve pistona frenê berî valahiya trotê normal e (1,5-1,8MPa). Ya duyemîn, îhtîmala ku valahiya hevsengiya hilkişînê ji axê asê bimîne ji holê radibe. Di dawiyê de, tê dadbar kirin ku dibe ku valahiya gazê ya yekalî ya çerxa rûnê frensê were asteng kirin. Ji hev veqetandin û vekolîna valveya gewrê ya yek-alî hate dîtin ku dirûvê 0.6 mm li ser bingeha valvê ji hêla axê ve hatî asteng kirin, ku zext dike ku dikeve pistona firnê piştî valveya gûzê. Petrol tê rijandin û zext ji 1.8MPa kêmtir e, û pistona frenê bi tevahî nayê vekirin. Piştî ku qirêj tê rakirin, mekanîzmaya hilgirtinê vedigere rewşa normal.